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韦德国际投注安全吗_“围猎”BDTI大涨 股期联动擒牛有术

浏览次数:3086   2020-01-11 16:33:34

韦德国际投注安全吗_“围猎”BDTI大涨 股期联动擒牛有术

韦德国际投注安全吗,自9月中旬以来,波罗的海原油关税指数(bdti)持续加速,今年达到1,941点的新高,过去一个月累计增长近180%。油轮运费的增加也在金融市场引起了相当大的轰动,例如国内原油期货价格的上涨、国外原油价格的上涨以及a股石油运输部门的显著上涨。

接受《中国证券报》记者采访的内部人士表示,最近国际市场对油轮需求的增加和可用油轮数量的急剧下降推高了油轮运费。一般来说,国际原油关税的大幅上涨将有助于原油价格上涨,这反过来将形成下游石化产品价格的成本支撑,同时将为股票市场的航运部门带来利润。然而,油价持续上涨也可能增加以原油为原料的炼油厂或化工企业的成本,给相关企业的库存带来压力。

“晴雨表”迅速上升

最近,bdti继续上升。根据海事服务网络数据,截至10月11日,bdti达到1941点,为今年以来的最高水平,9月30日达到961点,自本月以来上升了101.98%。如果与一个月前9月11日的696点相比,累计增幅为178.88%。

从近期国际航运市场来看,主要由集装箱班轮运输、干散货运输、液体散货运输等市场组成,而液体散货运输主要是石油运输。国际原油运输市场还包括新造船市场、二手船市场和拆船市场。

bdti因此被誉为反映原油运输市场动态变化的“晴雨表”。其变化取决于国际油轮的容量、全球海上原油贸易量、国际油轮的新订单、国际油轮拆解量和国际油轮交付量。”宝成期货金融研究所所长成肖勇说。

至于近期油轮运费上涨的原因,中信期货原油分析师桂辰溪认为,原因主要包括三个方面:第一,对沙特石油设施的袭击导致短期原油供应下降,市场正在寻找替代石油品种,美国对类似质量原油的需求大幅增加。此外,由于中东和中国之间的距离约为20天,美国和中国之间的距离约为40天,对油轮的需求增加了。第二,沙特阿拉伯恢复运营后,与一些国内能源运输企业相关的油轮运营受到阻碍,导致油轮的短期供应大幅减少。第三,关于船舶燃烧的新法规即将实施。一些油轮正在进行维护活动,如按计划安装脱硫塔,进一步减少油轮的供应。

"最近油轮运费指数的急剧上升与海湾地区的形势有关。"方正中间期货研究所宏观经济研究员李闫森认为,近期油轮原油价格指数持续上涨的主要背景是伊朗、沙特、美国等国对抗加剧导致地缘政治风险大幅上升。从当时来看,9月中旬对沙特炼油厂的袭击也是该指数加速上涨的开始。最近对伊朗油轮的袭击进一步恶化了这个非常脆弱地区的局势,并进一步提高了原油价格。此前,伊朗曾威胁说,如果美伊战争爆发,将封锁波斯湾,这一重大风险仍然很高。

此外,程肖勇认为,最近油轮运费增加还有一个更重要的原因——航运市场总体环境的变化。2011年至2016年,全球商品需求下降,航运市场低迷,导致企业兼并和收购,以减轻竞争压力,增强控制市场价格的能力。建造的船只数量急剧下降,报废的船只数量增加,从而减少了船队。当国际航运需求高于实际运力时,航运价格就会上涨。

金融市场掀起波澜

油轮运费的持续快速增长最近在金融市场上弄垮了一滩泉水。

"国际原油关税的飙升将对金融市场产生多方面的影响。"李闫森说。

就期货市场而言,原油市场也呈现“内强外弱”的格局。文华金融数据显示,截至10月11日日夜收盘,1911年主要国内原油期货合约收于472.8元/桶,较本月上涨5.77%,同期主要纽约商品交易所和布伦特原油期货合约分别上涨1.24%和2.1%。

“从历史上看,一般来说,国际原油关税的飙升导致了原油价格的上涨。最近国内外原油价格反弹,尤其是中国原油期货价格首次上涨,是一个重要原因。”程肖勇说道。

不仅如此,最近a股市场航运部门也显示出积极的回应。数据显示,截至10月11日收盘时,海运指数上涨3.62%,在67个主题行业指数中排名第一,自本月初以来累计上涨10.71%,远远超过同期上证综指2.36%的涨幅。就成份股而言,10月11日,两家领先公司中远海能和商船队均停牌。其中,招商轮船连续两个交易日上涨,9月份以来股价上涨34.17%。

"原油关税的大幅上涨对原油运输企业,尤其是海洋运输企业有利."程肖勇还表示,国际原油关税的大幅上涨将对航运市场的相关部门产生不同的影响。石化企业,尤其是炼油企业带来的潜在负面影响不容忽视。原油关税的大幅上涨无疑增加了工厂的原油成本、企业的管理成本和运营成本。从地理上讲,那些更多使用陆上管道或靠近油田的石油公司将从中受益,而那些沿海和沿江地区对油水运输依赖程度相对较高的公司将产生一定的负面影响。

桂辰溪还表示,油轮运费的增加将增加消费国的购买成本。一方面,它将有利于拥有油轮的航运部门,另一方面,它将有利于需要加工原油的炼油部门。

“从运费对油价的影响来看,国内原油市场价格,如上海原油期货价格反映了包括原油运费在内的到岸价格,因此,在短期内,运费价格的上涨将对海运到中国的原油价格和国内原油的整体价格产生有利影响,国内原油价格的溢价将相对于全球油价上涨。与此同时,油价上涨将导致以原油为原料的炼油厂或化工企业成本上升,给相关企业的库存带来压力。”李闫森说。

上述分析师进一步表示,如果运费率推高油价,使其保持在高水平,可能会进一步拉动国内通胀,或收紧货币政策方向,并对金融市场产生负面影响。然而,从现在开始,这一长期逻辑尚未实现。此外,原油关税的增加是由于波斯湾的地理位置。我们需要警惕后期对干散货或集装箱等其他运输价格的可能影响。

布局投资机会

展望未来,业内人士表示,在各种事件的催化下,9月份油价继续上涨。从中长期来看,石油运输的供需格局将会更好。

沈万鸿源证券认为,油轮的主要逻辑已经从中东转移到美国,油轮行业的新时代已经到来。对油轮需求的逻辑很清楚。美国原油对中东的替代导致平均运输距离大幅增加,这是在右手繁荣大逆转的前夕。油轮行业预计将进入不低于2014 -2015年等级的上升周期。

CICC还认为,第四季度是传统的旺季,今年有望超出预期。除了2015年的市场高点之外,今年第三季度的淡季油价也比前几年有所好转,并呈现出提前上涨的趋势。一般来说,旺季从十月初开始。考虑到今年因安装脱硫塔而导致运输能力暂时下降,这个旺季值得期待。

在这种背景下,投资者应该如何分配股票和期货等基础投资机会?

从宏观角度看,程肖勇表示,全球经济增长放缓尚未逆转,尤其是全球制造业继续遭遇低迷。尽管包括美联储(Federal Reserve)在内的央行已经恢复宽松政策,但自2008年金融危机以来,货币政策尚未正常化,因此货币工具空间有限,中国的房地产监管也不宽松,这意味着股市和大宗商品只有短期反弹的机会。

从行业基本面来看,上述分析师进一步表示,9月至10月是工业生产和销售的传统旺季,制造业pmi复苏等指标可能显示积极复苏,但潜在下行风险并未排除。由于运费上涨和9月份opec9产量略有下降,原油价格出现反弹。然而,对中国炼油企业来说,这可能意味着成本的增加,这支持了沥青、燃料油和pta等下游石化产品的成本。然而,需求疲软仍将限制价格反弹。在股票市场上,航运部门的大多数能源运输企业将从中受益,但对于原油提炼和精炼而言,由于工厂成本增加,它们将面临压力。

李闫森还认为,原油运费的上涨将导致原油到岸价格的上涨,这将使国内油价上涨幅度或多或少超过外部市场,从而产生一定的有益效果。与此同时,这将推高国内炼油厂和化工企业等以原油为基础的企业的成本,这将对化工行业,特别是能源行业上游行业的库存产生负面影响,并将对能源产业链下游产品的价格传递产生有利影响。此外,它将继续直接惠及海事部门。

本文来源于《中国证券报》

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